Fiat Abarth 500e é o elétrico da marca esportiva
Postado em: 27 fev 2024 |
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Quando trouxe a Abarth de volta ao Brasil após um hiato de sete anos, a Fiat prometeu lançar por aqui uma linha completa de produtos de sua marca esportiva. O primeiro deles foi o Pulse Abarth, que é o primeiro SUV da divisão no mundo, inclusive.
A versão apimentada do 500e, que estreou faz pouco mais de um ano no mercado brasileiro, também traz um título especial: é o primeiro Abarth elétrico do mundo.
Começando pelo visual, o Abarth 500e tem poucas diferenças em relação ao compacto “civil”. Logo de cara é possível notar que o nome “Abarth” substitui o “500” na dianteira e o logotipo do escorpião aparece posicionado logo acima, mas capô e faróis seguem sem alterações. Já o pára-choque tem tomadas de ar diferentes e um aplique prateado na parte de baixo.
O pequenino também recebe saias laterais, rodas mais esportivas e um difusor traseiro. As versões conversíveis trazem um spoiler integrado ao teto de tecido.
Por dentro há volante de três raios, bancos esportivos, revestimento de couro com detalhes de Alcantara, painel de instrumentos digital de sete polegadas e central multimídia de 10,25” – com função que mostra dados de performance.
Falando em performance, o Abarth 500e é equipado com motor elétrico dianteiro de 154 cv (contra os 118 cv do normal) e 24 kgfm de torque. Segundo dados de fábrica, o carrinho acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos, além de ser 50% mais rápido que a versão a gasolina na retomada de 20 km/h a 40 km/h e 1 segundo mais veloz de 40 km/h a 60 km/h que o modelo a combustão.
A bateria de 42 kWh é a mesma do 500e, mas a marca não revelou se o aumento na performance afeta a autonomia do esportivo. Por outro lado, o Abarth 500e pode receber carrregamento rápido de até 85 kWh, o que lhe confere cerca de 50 km de alcance em apenas cinco minutos e uma recarga de 0 a 80% em pouco mais de meia hora.
São três modos de condução. O Turismo, feito para o dia a dia, reduz a potência e o torque (para 133 cv e 23,5 kgfm) para preservar a autonomia. Já o Scorpion Street usa toda a força do motor e maximiza e recuperação de energia da frenagem para um desempenho mais esportivo – as duas primeiras podem ser configuradas para a condução one pedal. Por fim, a Scorpion Track, como o nome entrega, é focada para as pistas e entrega a performance máxima que o pequenino tem a oferecer.
Para os amantes do máximo desempenho, o silêncio dos carros elétricos pode ser quebrado por meio de um gerador de ruído, que reproduz o som do motor a combustão.
O Abarth 500e está sendo lançado na Europa. A expectativa é de que o compacto endiabrado chegue ao Brasil em seguida. Os preços ainda não foram divulgados.
